Вагон московской конки 1872 года можно увидеть в Музее транспорта Москвы

В постоянной экспозиции Музея транспорта Москвы представлено более 50 редких образца техники, в том числе уникальные экспонаты, сохранившиеся в единственном экземпляре в мире. Среди них — вагон московской конки, который воссоздан на оригинальной ходовой части 1872 года. Кроме того, в коллекции представлены метровагон типа В 1927 года, пассажирский трамвайный вагон БФ, троллейбус ТБЭС‑ВСХВ, разработанный для ВСХВ, трамвайный вагон R1 2014 года и беспилотный электрический мини-бус MatrЁshka.

«В постоянной экспозиции Музея транспорта Москвы история столицы рассказана с помощью 53 уникальных транспортных средств. На первом этаже, посвященном наземному городскому транспорту, представлено 46 экспонатов — пять из них сохранились в единственном экземпляре. Например, вагон конки 1872 года и пассажирский трамвайный вагон БФ. По поручению Сергея Собянина мы сохраняем уникальное транспортное наследие столицы и делаем его доступным для жителей и гостей города», — отметил заместитель Мэра Москвы по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов.

Музей стремится не только демонстрировать транспортные средства, но и хранить память о городской жизни и инженерных достижениях прошлых эпох. За каждым отреставрированным экспонатом стоит кропотливый труд специалистов научно‑исследовательской службы и мастеров‑реставраторов. Они восстанавливают утраченные элементы, благодаря чему посетители могут увидеть уникальные транспортные средства разных эпох.

«Музей транспорта Москвы — это живая история города, рассказанная его транспортом. И каждая страница в ней — это отдельные эпохи, главными героями которых являются трамваи, автобусы, троллейбусы и автомобили. Эти машины были отражением развития города, современной им эстетики и технологий. Это целый мир, который мы стремимся сохранить для настоящих и будущих поколений. В нашей коллекции есть уникальные транспортные средства, которые были восстановлены музейными специалистами с нуля или почти с нуля. Некоторые из них чудом удалось спасти, они сохранились только благодаря упорству и скрупулезности наших реставраторов. Мы не менее активно работаем и с современным наследием, стремясь музеефицировать то, что происходит с городом сейчас: сохранить концепции, прототипы и технологии, которые сегодня формируют представление о будущем городского транспорта», — рассказала Оксана Бондаренко, директор Музея транспорта Москвы.

Конка 1872 года

Конка 1872 года — это единственный вагон московской конно‑железной дороги. Его ходовая часть до конца XX века использовалась в составе трамвайной вышки, предназначенной для ремонта контактной сети. В 1999 году основание вагона отреставрировали и сделали на нем деревянный кузов с империалом — вторым этажом. Этот вагон — символ зарождения городского транспорта в Москве.

Метровагон типа В 

Метровагон типа В — это единственный дошедший до наших дней вагон восьмидверной модификации. Его списали в 1968 году, но не утилизировали. Вплоть до 2021 года он использовался как подсобное помещение в депо «Красная Пресня». Во время реставрации специалисты обнаружили под поздними наслоениями оригинальную отделку салона и различные артефакты. Среди них оказалась схема берлинского метро. Эти находки помогли максимально точно восстановить исторический облик вагона.

Трамвайный вагон БФ

Трамвайный вагон БФ — один из двух сохранившихся в мире экземпляров и при этом единственный, доведенный до полноценного экспозиционного состояния после реставрации. Вагон служит ярким образцом раннего советского трамваестроения и представляет огромную ценность как отражение технического подхода и дизайнерских решений своего времени.

Троллейбус ТБЭС-ВСХВ

Троллейбус ТБЭС‑ВСХВ — единственный сохранившийся экземпляр из серии машин, созданных специально для экскурсионного маршрута по Всесоюзной сельскохозяйственной выставке (ВСХВ, сегодня — ВДНХ). Модель разработали в 1955 году на базе МТБ‑82, уделив особое внимание комфорту пассажиров: в салоне появились мягкие кресла, ковровая дорожка и зеркало. Оригинальным решением стали прозрачные пластиковые шторки вместо боковых стекол — в ясную погоду их можно было поднять, чтобы улучшить обзор.

История троллейбуса неразрывно связана с послевоенным обновлением ВСХВ. После длительного перерыва выставка вновь открылась в 1954 году, и для обслуживания ее территории понадобились современные транспортные средства. Создать их поручили специалистам Сокольнического вагоноремонтно‑строительного завода (СВАРЗ). В августе 1955 года предприятие выпустило два первых троллейбуса модели СВАРЗ‑ТБЭС‑ВСХВ. Их отличительными деталями стали буквы «ВСХВ» на передней части кузова и барельеф «Тракторист и колхозница», повторяющий композицию скульптуры у главного входа на выставку.

Позднее городские троллейбусные парки стали получать упрощенную версию — модель СВАРЗ‑МТБЭС с традиционным остеклением. Ее выпускали до 1964 года. А в 1959 году на базе ТБЭС на СВАРЗе сконструировали опытный образец аккумуляторного электробуса.

Трамвайный вагон R1 (Russia One)

Трамвай R1 2014 года — опытный образец трехсекционного низкопольного вагона. Точнее, макет без полноценной ходовой части. Его выделяет радикально черный цвет, задуманный как отсылка к благородству уральских самоцветов. В проект заложили ряд смелых инженерных решений: нестандартный угол наклона лобового стекла улучшал обзор и защищал кабину от бликов и перегрева. Вагон вмещал около 300 человек. Среди деталей интерьера — подогреваемые поручни и адаптивная музыкальная система, менявшая звучание в зависимости от погоды и времени суток. В серийное производство модель не пошла.

Беспилотный мини-бус МatrЁshka

MatrЁshka — первый в России беспилотный электрический мини-бус. Название отсылает к модульной архитектуре транспортного средства. На этой платформе предполагалось выпускать компактный пассажирский, грузовой и коммунальный транспорт. Прототип, рассчитанный на восемь пассажиров, был выпущен в 2016 году, но серийного производства не последовало.

Музей транспорта Москвы расположен по адресу: Новорязанская улица, дом 27. Он работает со вторника по четверг с 10:00 до 20:00, с пятницы по воскресенье — с 10:00 до 21:00. Выходной — понедельник.

Музей Транспорта Москвы рекомендует планировать посещение заранее и приобретать билеты онлайн на официальном сайте.

Музей работает как открытое городское пространство и исследовательский центр, отвечающий на вопрос: что движет Москвой? В фондах музея собрано более 350 единиц техники. Здесь представлены легковые и грузовые автомобили, такси, автобусы, троллейбусы, машины городских служб, а также велосипеды и мототехника. Экспонаты музея можно увидеть не только в выставочных проектах, но и в транспортной инфраструктуре города.

Оперативно узнавайте главные новости в официальных каналах города Москвы в мессенджерах «Макс» и «Телеграм».