На МЦК запустят новые «Ласточки» с верхними поручнями и креплениями для велосипедов

На Московском центральном кольце (МЦК) с середины ноября начнут запускать модернизированные «Ласточки». В обновлённых составах появятся верхние поручни для пассажиров вдоль кресел, как в метро, а также крепления для велосипедов и широкие мониторы с информацией о движении поезда.

Как рассказали в пресс-службе ОАО «РЖД», первая такая «Ласточка» выйдет на маршрут во второй половине ноября, после завершения работ по отладке оборудования. Весь подвижной состав — 28 поездов — планируется обновить в следующем году. Ожидается, что до конца 2016-го на МЦК выйдет 8–9 новых «Ласточек»; таким образом, обновится треть подвижного состава.

«Новые поезда будут просторнее и смогут вместить больше пассажиров. В них будет четыре ряда сидений вместо пяти. Один ряд пришлось убрать, чтобы в вагонах было свободнее и не создавалось заторов у входных дверей», — рассказали в «РЖД».

В головных вагонах (первом и пятом) установят крепления для велосипедов. Также в составах установят более широкие экраны. Они будут показывать температуру в салоне, скорость, с которой движется поезд, следующую остановку и информацию о том, на какой вид транспорта можно пересесть после выхода из электрички.

«Сейчас крепления для велосипедистов и экраны есть только в двух “Ласточках” из 28, курсирующих по МЦК», — рассказали в пресс-службе.

Прежние «Ласточки», которые заменят на более новые, распределят на другие направления. К примеру, они могут появиться на Курском направлении Московской железной дороги и на Санкт-Петербургском железнодорожном узле.

На МЦК курсирует 28 скоростных электропоездов «Ласточка». Они двигаются практически бесшумно и могут разгоняться до 120 километров в час. В часы пик составы ходят каждые шесть минут, в остальное время — с интервалом 11–15 минут. Общая продолжительность поездки по кольцу составляет около 75 минут.

Во всех поездах на МЦК работает система обеззараживания воздуха. Она защищает пассажиров от возможных инфекций и вирусов. Как рассказали в пресс-службе ОАО «РЖД», фильтр встроен в систему климат-контроля в каждом вагоне.

В поездах есть также тепловая завеса — потоки теплого воздуха у дверей не дают холоду с улицы проникнуть внутрь, что позволяет поддерживать комфортную температуру в салоне.