«От линейки до МЦД: общественный транспорт Москвы». Главархив опубликовал новую онлайн-книгу
![«От линейки до МЦД: общественный транспорт Москвы». Главархив опубликовал новую онлайн-книгу](/upload/newsfeed/articles/1c758ea8e3297826e069decc3ec8588a/gl_Prospekt_Mira_Foto_a_Sergeeva-Vasil_eva_10_sentyabrya_1957_goda_Glavarhiv_Moskvi.jpg)
13 июля отмечается День московского транспорта. К этому событию Главархив столицы приурочил выход электронного издания «От линейки до МЦД: общественный транспорт Москвы». Книга рассказывает о развитии всех видов городского пассажирского транспорта на протяжении полутора веков — от экипажей извозчиков до современных «Ласточек» Московского центрального кольца. Издание доступно в библиотеке виртуального музея «Москва — с заботой об истории».
«В нашей книге можно узнать, как на протяжении нескольких веков возникали разные виды транспорта, как менялась их скорость, интервалы передвижения, стоимость и правила проезда, как появлялись новые маршруты, совершенствовалась техническая оснащенность и комфортабельность составов и, главное, как воспринимали все это москвичи и гости города. Об этом читатели узнают из архивных документов, фотографий, схем, карт, рекламных плакатов и открыток, вошедших в онлайн-книгу», — рассказал начальник Главархива Москвы Ярослав Онопенко.
Московский транспорт начал складываться как система, регламентируемая властями, только к середине XIX века. 25 июня (7 июля по новому стилю) 1872 года, в дни работы Политехнической выставки, в городе открылась первая пассажирская линия конного трамвая. Чаще всего конка представляла собой закрытый экипаж (вагон), иногда двухэтажный с открытым верхом. Вагон по рельсовым путям тянула пара лошадей, управляемая кучером. В 1875 году для эксплуатации сети конного трамвая открылось Первое общество конно-железных дорог в Москве.
![](/upload/newsfeed/articles/fa7207356bcccfd418b93ebbc5810a76/1_Posadka_na_konku_u_Ryazanskogo_vokzala_(v_nastoyaschee_vremya_Kazanskii_)_Foto_N_Schapova_25_marta_1902_goda_Glavarhiv_Moskv.jpg)
![](/upload/newsfeed/articles/2d05f767015452c94e4346abc314dc7e/2_Otnoshenie_moskovskogo_ober-politsmei_stera_general-mai_ora_N_U_arapova_v_Gorodskuyu_dumu_o_marshrutah_lineek_ot_tsentra_do_lefortovskoi_chasti_i_stoimosti_proezda_na_nih_31_dekabrya_1871_goda_Glavarhiv_Moskvi.jpg)
С 1899 года одновременно с конкой в городе начал ходить трамвай: торжественное открытие первой электрической линии состоялось 25 марта (7 апреля). К началу 1918-го протяженность трамвайных путей составляла 323 километра. И все же для растущего города требовались новые транспортные возможности. Поэтому 8 августа 1924 года открылся первый автобусный маршрут, 21 июня 1925-го впервые появились столичные такси, а 15 ноября 1933-го вышел на линию троллейбус. И наконец, 15 мая 1935 года запустили первую линию Московского метрополитена.
![](/upload/newsfeed/articles/46f950fc391235e8480367ae0fb983d2/1_Stoyanka_taksi_na_ploschadi_Belorusskogo_vokzala_Foto_a_Cheprunova_avgust_1955_goda_Glavarhiv_Moskvi.jpg)
![](/upload/newsfeed/articles/93b00559c521c1dbaa9f3c5d2419e94b/2_Tramvai_marshruta_3_na_ostanovke_Foto_a_Motileva_1930-e_godi_Glavarhiv_Moskvi.jpg)
![](/upload/newsfeed/articles/da46951ea5cdc7d399d3c17131a5d716/3_U_avtobusa_marki_Reno_Foto_a_Motileva_1930-e_godi_Glavarhiv_Moskvi.jpg)
![](/upload/newsfeed/articles/b5ef614f2979d15c4e215795733fbc21/4_Dvuhetazhnii_avtobus_proizvodstva_GDR_na_Bol_shom_Kamennom_mostu_Foto_L_Portera_Fevral_1959_goda_Glavarhiv_Moskvi.jpg)
![](/upload/newsfeed/articles/094825f27664238e7abd145cf781914e/5_Trollei_bus_SVaRZ-TBES-VSHV_na_ulitse_Gor_kogo_(nine_Tverskaya_ulitsa)_Foto_B_Trepetova_23_aprelya_1956_goda_Glavarhiv_Moskvi.jpg)
![](/upload/newsfeed/articles/c370a797d6d1dcbe1503742e9becc501/6_Na_stantsii_metro_Izmai_lovskii_park_kul_turi_i_otdiha_imeni_Stalina_(v_nastoyaschee_vremya_Partizanskaya_)_Foto_L_Velikzhanina_V_Savost_yanova_13_noyabrya_1945_goda_Glavarhiv_Moskvi.jpg)
![](/upload/newsfeed/articles/d60d5b85422e72422146f7a97219d57c/7_Vagon_tipa_I_prohodit_ispitanie_v_elektrodepo_Krasnaya_Presnya_Foto_E_Samoi_lova_1976_god_Glavarhiv_Moskvi.jpg)
После Великой Отечественной войны окончательно сложились тенденции, определявшие направление развития городского транспорта вплоть до начала 1990-х. Значительно снизилась доля перевозок пассажиров трамвайными вагонами, а вот значение автобусов, особенно в связи с быстрым ростом застройки на столичных окраинах, существенно возросло. К концу 1960-х годов автобус в Москве стал вторым по значению видом городского транспорта.
Транспортная система столицы развивается с каждым годом. Сегодня для горожан созданы все условия для комфортного и быстрого передвижения по городу. Благодаря новой книге Главархива можно проследить многолетний путь становления общественного транспорта Москвы и познакомиться с архивными документами и фотографиями.